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三菱自動車がホンダ・日産アライアンスに参加するという最近の報道は、日本の自動車メーカーが「トヨタ」と「非トヨタ」の二つの陣営に分かれていることを示しています。
日経新聞によると、日産が34%の株式を保有する三菱自動車は、ホンダおよび日産と共に電気自動車（EV）開発の詳細を詰める予定であり、車両を制御する車載ソフトウェアの標準化も含まれます。
中国やテスラからの競争圧力が明らかになる前から、過去10年間の英国における日本の自動車産業の変化は、その兆候となっていました。三菱自動車は2012年にオランダのNedcar工場（ヨーロッパ唯一の製造拠点）をVDLに売却し、9年後の2021年には英国の販売会社であるColt Car Company（元々は三菱商事との合弁会社）を閉鎖しました。同じ年にホンダはスウィンドン工場を閉鎖し、それに伴いホンダに依存していた他の自動車部品サプライヤーも英国から撤退しました。しかし、ホンダの欧州本社は引き続き英国に拠点を置いています。
日産の英国へのコミットメントは、最近発表された「MADE NE（北東部の Manufacturing/製造、Automation/自動化、Digital/デジタル化、Electrification/電動化 North East）」のリーダーとして、地元政府のパートナーと共にサンダーランドにオープンアクセスの訓練施設を設立し、小学校から新徒弟制までの教育をカバーし、特にEVとバッテリー製造に焦点を当てることで明らかです。
MADE NEはまた、特定の産業革新プロジェクトを支援するための資金と設備を提供します。
トヨタは、ダービーシャーのバーナストン工場と北ウェールズのディーサイド工場に「リーンマネジメント」センターを2か所持ち、トヨタ流で人材とプロセスを開発したい非競合組織に開放しています。
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